快科技 5 月 15 日音书，在智能驾驶道路之争中，华为持久坚执搭载高资本激光雷达，本年更是重磅推出了 896 线激光雷达，那么为何不像有些厂商那般取舍视觉决议？在当天下昼举办的智界 V9 上市发布会上，余承东作念出了恢复。

余承东坦言，在华为此前的里面评审中，他曾向团队提议挑战：能弗成无须 896 线雷达，而仅通过录像头责罚这类异形拦阻物的识别避障功能？但团队最终发现，哪怕是高分袂率录像头也无法那么早地去识别这种小物体。

之是以坚执使用激光雷达，是因为录像头存在一些自然的短板，主要为以下三方面：

其一，距离感知有硬上限。

高速行驶时，120 米距离仅留 3 秒傍边响应本事，896 线激光雷达能在 120 米外明晰识别 14 厘米高的碎石、掉落纸箱等小拦阻物；而闲居录像头越过 50 米，小物体就会酿成隐晦像素点，AI 再强也难以精确识别，极易错过逃匿时机。

其二，极点环境易"致盲"。

录像头依赖环境色泽，暮夜无光时噪点爆炸、暴雨大雾中画面隐晦、逆光强光下径直出现光斑，2026实时最新比赛数据与热门对阵分析玄色故障车、与太空和会的白色车辆等，皆会让录像头"有眼无珠"，而 896 线激光雷达主动辐射激光，受色泽、天气影响更小。

其三，低反射物体难捕捉。

关于倒地玄色轮胎、横倒锥桶等低反射率或异形拦阻物，录像头识别距离短、准确率低；而 896 线激光雷达通过双光路架构，对这类方针识别距离提高 190%，能精确勾画抽象、根绝漏检。

据了解，华为搭载的 896 线双光路图像级激光雷达，是当今大家量产最高规格车载雷达，垂直分袂率较 192 线雷达提高 4 倍，兼具广角近场无盲区、长焦远距精确聚焦的上风，能完了 "图像级" 环境感知。

余承东示意，华为追求的方针是额外东说念主类驾驶员的安全材干，而不是只达到东说念主类驾驶员的水平，在他看来，智能驾驶安全莫得和谐空间，激光雷达的高资本，换来的是极点场景下的安全冗余，这是纯视觉决议无法替代的中枢价值。

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